Fiat 500 a jeho neposlušný tachometer: Prečo zlyháva?

Tachometer vo Fiatoch 500 síce pôsobí nenápadne, no jeho úloha je nenahraditeľná. Zobrazuje vodičovi dôležité prevádzkové údaje – od rýchlosti, cez otáčky motora, až po kontrolky porúch a stav paliva. Ak tento panel zlyhá, vodič sa ocitá bez spätnej väzby o stave vozidla, čo nie je len nepraktické, ale aj nebezpečné.

Do nášho servisného strediska dorazil panel prístrojov z Fiatu 500, ktorý trpel úplným výpadkom. Displej nereagoval, kontrolky nesvietili a celý modul sa javil ako „mŕtvy“. Práve tento typ poruchy patrí medzi tie najčastejšie, s ktorými sa pri tomto modeli stretávame.

Čo sa najčastejšie kazí na tachometri Fiatu 500?

Riadiaca elektronika prístrojového panela vo Fiatoch 500 býva buď od výrobcu Magneti Marelli, alebo Continental, v závislosti od konkrétnej výbavy a ročníka vozidla. Medzi najčastejšie poruchy patria:

• Výpadok napájania modulu – nič sa nezobrazuje, ani nesvieti
• Nefunkčný alebo nečitateľný displej – slabý kontrast, artefakty, zamrznuté zobrazenie
• Zlyhanie budíkov (otáčkomer, rýchlomer) – nepresné alebo úplne nefunkčné ukazovatele
• Chýbajúce alebo trvalo svietiace kontrolky – vodič nevie, či auto signalizuje poruchu
• Výpadky CAN komunikácie – panel sa „odpojí“ od zvyšku vozidla a nefunguje správne

Tieto poruchy môžu mať rôzne príčiny – od studených spojov, cez poškodené napájacie časti až po chyby v procesorových oblastiach alebo pamäťových obvodoch.

Najčastejšie diagnostické chyby spojené s tachometrom

Pri diagnostike vozidla s poruchou prístrojového panela sa často objavujú nasledovné chybové kódy:

• B1001 – Internal Control Module Memory Error
• B1003 – Instrument Cluster Communication Error
• U0001 – High Speed CAN Communication Bus
• U0155 – Lost Communication With Instrument Panel Cluster (IPC)
• B1040 – Display/Indicator Circuit Malfunction

Tieto kódy upozorňujú na vnútorné chyby modulu alebo na jeho zlyhanie v rámci komunikačnej siete vozidla.

Ako prebiehala oprava

Po otvorení panelu sme lokalizovali poruchu v oblasti napájania. Zároveň bola narušená komunikácia so zvyškom systému – CAN linka bola neaktívna. Po výmene poškodených komponentov a úprave kritických spojov bol panel otestovaný v simulovaných podmienkach, vrátane CAN komunikácie, zobrazenia údajov a podsvietenia. Výsledkom bola plná funkčnosť a pripravenosť na montáž späť do vozidla.

Oprava bola realizovaná na doručenom prístrojovom paneli. Vozidlo nie je potrebné pristavovať. Zabezpečujeme opravy prístrojových panelov aj pre iné modely vozidiel.

MTE – Vaše spoľahlivé servisné stredisko pre opravy autoelektroniky.

Na opravené riadiace jednotky poskytujeme záruku v trvaní jedného roka.

Doba opravy: 3-5 pracovné dni

Pri opravách používame náhradné komponenty špičkovej kvality určené pre automobilový priemysel.