Oprava ABS/ESP Mercedes GLK 220 CDI – ATE MK61 A2045455132 s chybami 5001, 5944 a 5945

Do servisného strediska MTE prišla kuriérom ABS/ESP jednotka z Mercedesu GLK 220 CDI (X204). Ide o jednotku ATE MK61 s číslom Mercedes A 204 545 51 32 a číslom výrobcu ATE 10.0926-2313.3. V riadiacej jednotke boli uložené chyby 5001, 5944 a 5945. Pri tomto type sa s nimi stretávame veľmi často.

O akú jednotku ide

Parameter	Hodnota
Vozidlo	Mercedes-Benz GLK 220 CDI (X204)
Výrobca jednotky	ATE (Continental)
Typ	ATE MK61 ABS/ESP
Číslo Mercedes	A 204 545 51 32 (A2045455132)
Číslo ATE	10.0926-2313.3
Ďalšie čísla na štítku	10.0613-3942.1, 28.5260-6004.3, HW 0647
Označenie v diagnostike	N30/4 – riadiaca jednotka ESP

Rovnaká rodina jednotiek ATE MK61 sa montovala do Mercedesov triedy C W204 (2007–2014) aj do GLK X204, ktoré je na W204 postavené. Preto sú aj poruchy na oboch modeloch prakticky rovnaké.

Príznaky poruchy

• svieti kontrolka ABS, ESP a ASR, často až po niekoľkých sekundách jazdy
• na displeji sa objavia hlásenia o nefunkčnom ESP, na niektorých vozidlách aj o posilňovači riadenia alebo o nefunkčnom indikátore Run Flat,
• riadenie môže byť ťažšie, pretože niektoré systémy prejdú do núdzového režimu, keď nedostávajú údaj o rýchlosti z ABS
• chyba je spočiatku občasná a postupne sa ukazuje pri každej jazde
• v krajnom prípade nie je možné sa s jednotkou spojiť pomocou diagnostiky

Auto bez ABS/ESP síce brzdí, ale pri prudkom brzdení sa môžu kolesá zablokovať. S takouto poruchou neodporúčame dlhodobo jazdiť.

Čo znamenajú chyby 5001, 5944 a 5945

Kód	Význam	Kde je porucha
5001	Riadiaca jednotka N30/4 (ESP) – interná chyba	Riadiaca jednotka
5944	Interná chyba v riadiacej jednotke N30/4	Riadiaca jednotka
5945	Interná chyba v riadiacej jednotke N30/4	Riadiaca jednotka
5962	Interná chyba hydraulického systému	Hydraulický blok
5964	Interná chyba hydraulickej jednotky	Hydraulický blok

Červeno sú vyznačené chyby z nášho prípadu. Kódy 5962 a 5964 sa môžu objaviť pri poruche hydraulickej časti.

ℹ️ Dobré vedieť

Chyby 5001, 5944 a 5945 hlásia poruchu priamo v riadiacej jednotke N30/4, nie v snímačoch otáčok kolies ani v kabeláži. Výmena snímačov alebo kontrola konektorov tento problém nevyrieši. Ak sa chyba po vymazaní vráti, hoci aj po niekoľkých dňoch, jednotku treba odborne opraviť.

Najbežnejšie problémy jednotiek ATE MK61

1. Interné chyby riadiacej jednotky (5001, 5944, 5945). Toto je najčastejšia porucha. Elektronika je namontovaná priamo na hydraulickom bloku v motorovom priestore, kde ju dlhé roky namáhajú teplotné cykly a vibrácie.
2. Občasná porucha, ktorá sa postupne zhoršuje. Chyba sa najprv po vymazaní nevráti aj niekoľko dní. Vodič si často myslí, že je problém vyriešený.
3. Chyby hydraulickej časti a čerpadla. Ventily alebo motor čerpadla môžu mať vlastné poruchy, napríklad nedostatočný tlak na niektorom kolese.
4. Strata komunikácie s jednotkou. Diagnostika jednotku nevidí a ostatné riadiace jednotky ukladajú chyby komunikácie s ESP.
5. Chybná diagnostika. Interná chyba sa niekedy rieši výmenou snímačov otáčok kolies alebo kabeláže, hoci porucha je priamo v jednotke.

Náš prípad: GLK 220 CDI

Zákazník poslal kuriérom celú jednotku, teda riadiacu jednotku spolu s hydraulickým blokom. Po príjme sme z jednotky na stole prečítali pamäť s DTC kódmi 5001, 5944 a 5945. Potom sme ju podrobili kompletnej diagnostike elektroniky aj hydraulickej časti.

Ako prebieha oprava v MTE

• Diagnostika na stole (bench). Jednotku pripojíme mimo vozidla a overíme komunikáciu, pamäť chýb a funkciu výstupov.
• Oprava elektroniky. Odstránime príčinu internej chyby priamo na doske riadiacej jednotky.
• Kontrola hydraulickej časti. Poruchy sa vyskytujú v riadiacej jednotke aj v hydraulickom bloku, preto vždy opravujeme celý celok.
• Záverečný test. Pred odoslaním overíme, že sa chyby nevracajú a jednotka komunikuje bez chýb.

⚠️ Upozornenie

• Posielajte vždy celú jednotku, teda riadiacu jednotku aj s hydraulickým blokom. Poruchy sa vyskytujú v oboch častiach.
• Použitá jednotka z vrakoviska nie je riešenie. Má rovnakú konštrukčnú slabinu, takže porucha sa na nej s istotou objaví znova.
• Po demontáži zaslepte hydraulické vývody, aby do jednotky nevnikli nečistoty a vlhkosť.
• S nefunkčným ABS/ESP sa môžu pri prudkom brzdení zablokovať kolesá. Dlhodobú jazdu neodporúčame.

Po oprave: montáž bez kódovania

Opravujeme pôvodnú jednotku zákazníka, takže ostávajú zachované jej dáta a kódovanie. Po montáži do vozidla stačí odvzdušniť brzdovú sústavu podľa predpisu výrobcu a vymazať chyby v pamäti. Väčšinou netreba ani kódovanie, ani prispôsobenie jednotky.

Kontaktujte MTE pred odoslaním — uveďte číslo dielu, typ vozidla a príznaky poruchy. Odpovieme do 24 hodín.

• mte.sk — domovská stránka
• Cenník opráv
• Kontakt — konzultácia pred odoslaním
• Oprava a repas riadiacich jednotiek ABS, ESP a DSC

FAQ